Rekeningrijden is een systeem van vergoedingen en heffingen om het gebruik van wegen te beheren. Het is de laatste jaren steeds populairder geworden omdat overheden manieren zoeken om verkeersopstoppingen te verminderen, de luchtkwaliteit te verbeteren en inkomsten te genereren voor vervoersprojecten. Rekeningrijden kan vele vormen aannemen, zoals tol op bepaalde snelwegen of bruggen, belastingen op basis van afgelegde voertuigkilometers (VMT), of een dynamische prijsstelling die varieert per tijd en locatie. In dit artikel bekijken we hoe rekeningrijden werkt, wie er het meest door getroffen wordt en wat de mogelijke voor- en nadelen zijn.
Rekeningrijden kan op twee verschillende manieren
Rekeningrijden kan op twee primaire manieren worden gebruikt: statisch of dynamisch. Statische wegenheffingen worden meestal ingesteld als tol op bepaalde snelwegen of bruggen – gebruikers betalen een vast bedrag telkens wanneer zij het aangewezen gebied passeren. Dynamische wegenprijzen variëren naargelang van factoren zoals het tijdstip van de dag of de locatie – deze systemen kunnen hogere tarieven aanrekenen tijdens piektijden wanneer de congestie naar verwachting het grootst is.
Sommige steden hebben varianten van beide soorten systemen samen ingevoerd; de Londense Congestion Charge gebruikt bijvoorbeeld zowel statische heffingen (voor het binnenrijden van de zone) als aanvullende dynamische heffingen, afhankelijk van wanneer je de zone binnenkomt of verlaat, zeker belangrijk voor het MKB.)
Statiche wegenheffingen
Statische wegenheffingen zijn meestal ontworpen om geld in te zamelen voor vervoersinfrastructuurprojecten. Anderzijds zijn dynamische heffingen bedoeld om congestie te ontmoedigen door het gebruik van alternatieve routes of vervoerswijzen tijdens piekperiodes te stimuleren. Door het verkeer op intensief gebruikte wegen te verminderen, kunnen dynamische tariefsystemen leiden tot minder knelpunten en een betere luchtkwaliteit in stedelijke gebieden.
Dynamische wegenheffingen
Bij dynamische rekeningrijden worden verschillende tarieven gehanteerd, afhankelijk van het tijdstip en de locatie. Een stad kan bijvoorbeeld meer in rekening brengen voor het rijden in bepaalde gebieden tijdens de spitsuren, of kortingen geven aan bestuurders die alternatieve routes gebruiken. Dit systeem kan worden aangepast aan specifieke doelstellingen – steden kunnen ervoor kiezen zich te concentreren op het verminderen van congestie in bepaalde gebieden of het verhogen van de inkomsten uit tolheffingen.
Rekeningrijden heeft zowel voor- als nadelen.
Het belangrijkste voordeel is dat het kan helpen de verkeerscongestie te verminderen, de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden te verbeteren en extra inkomsten voor vervoersprojecten te genereren. Het moedigt mensen ook aan om tijdens piekuren alternatieve wegen of vervoerswijzen te gebruiken, waardoor de vraag gelijkmatiger over het vervoersnetwerk kan worden gespreid.
Rekeningrijden voor woon- en werkverkeer
Doorgaans treft rekeningrijden diegenen die meer rijden en hun voertuig het vaakst voor woon-werkverkeer gebruiken; mensen die in plattelandsgebieden wonen en mensen die hun auto zelden gebruiken, worden wellicht helemaal niet getroffen. Ook huishoudens met een laag inkomen worden vaak onevenredig zwaar getroffen door het rekeningrijden omdat zij geen toegang hebben tot openbaar vervoer.
In het algemeen kan rekeningrijden zowel positieve als negatieve gevolgen hebben voor de samenleving. BewezenRekeningrijden is een systeem van vergoedingen en heffingen om het weggebruik te beheren, dat de laatste jaren steeds populairder is geworden omdat overheden manieren zoeken om verkeersopstoppingen te verminderen, de luchtkwaliteit te verbeteren en inkomsten te genereren voor vervoersprojecten.
Rekeningrijden kan vele vormen aannemen, zoals tol op bepaalde snelwegen of bruggen, belastingen op basis van afgelegde voertuigkilometers (VMT), of een dynamische prijsstelling die varieert per tijd en locatie. In dit artikel bekijken we hoe rekeningrijden werkt, wie er het meest mee te maken krijgt en wat de mogelijke voor- en nadelen zijn.
